Почему лифты не падают и кто это придумал?

28 Июль 2015

Абсолютно каждый день, по всему миру люди пользуются электрическими лифтами. Это весьма простые, но очень полезные изобретения человечества, на сегодняшний день, весьма глубоко втиснулись в структуру жизни современного человека. Они обеспечивают удобство и комфорт передвижения, в особенности это касается людей, которые работают и живут в многоэтажных зданиях.

Несмотря на то, что первые лифты имелись еще в распоряжении еще древних цивилизаций, свое массовое распространение они получили благодаря изобретению, созданному американским бизнесменом и конструктором Элишем Грейвсом Отисом. Именно этот человек сконструировал и разработал систему лифтовой безопасности, которое способно было удерживать кабину лифта в тех случаях, когда обрывался основной трос.

В современном мире, уже не один из выпускаемых и устанавливаемых лифтов не обходится без специального автоматического ловителя и это вполне нормально для человека в наши дни. Но в девятнадцатом веке для большинства населения планеты того времени, это механизм явился настоящим чудом, которое способно сохранить множество жизней. И это притом, при всем, что сам принцип защиты лифта о падения вниз шахты в случае обрыва троса, достаточно прост, как в принципе и большинство гениальных идей и изобретений человечества.

Конструктивно, система защиты лифта состоит из всего четырех элементов:

  • Две зубчатые рейки
  • Несколько шестеренок
  • Несколько пружин
  • Подъемный трос 

Принцип работы данной системы также прост, как и ее конструкция. Он заключается в следующем: пока трос находится под натяжением от груза – кабины лифта, шестеренки спокойно вращаются и кабина спокойно перемещается по шахте лифта. Но стоит тросу, хотя бы чуть-чуть ослабнуть, как в тот же момент при помощи пружин, происходит нажим на зубчатые рейки, которые в свою очередь тормозят шестеренки, что обеспечивает моментальную остановку кабины и ее фиксацию.Стоит отметить, что просто словесное объяснение конструкции, делающей лифт безопасным, не смогла убедить людей в одна тысяча восемьсот пятьдесят четвертом году, и тогда, Отис решил произвести визуальную демонстрацию на одной из выставок научно-технического прогресса, которая проходила на территории города Нью-Йорка.

Он смонтировал открытую кабину подъемника, вместе с защитным механизмом на высоте в десять метров, положил в нее тяжелый груз, а также стал сам, чтобы рекламный трюк стал более убедительным.После того, как вокруг этой конструкции собралось много публики, его помощник начал рубить трос, на котором первично держался лифт топором. После того, как трос был перерублен, механизм защиты сработал, и кабина осталась на том же месте, где находилась изначально. Безусловно, такое представление не могло не оказать на публику должного эффекта. После этого лифты стали считаться безопасными и получили широкое гражданское распространение, а сам Отис стал весьма богатым человеком и навсегда вошел в историю научного прогресса. 

Похожие новости
Свыше 50% самарских лифтов достигли «критического» возраста

Парк лифтов находится в аварийном состоянии. При этом по профильной муниципальной программе заменить возможно лишь пару десятков грузовых машин в течение года. Выход их ситуации - региональная програм...

Жильцы будут оплачивать неисправность собственных лифтов

Как утверждают источники в Министерстве Финансов, в скором времени ответственность за исправное состояние бытовых и коммерческих лифтов и лечение пострадавших от них пассажиров ляжет на плечи квартиро...

Новая конструкция японских лифтов

Вряд ли кто-то будет спорить, что японские производители являются лидерами во многих отраслях промышленности и это касается также подъемного оборудования. Каждая новинка встречается с большим интересо...

Конференция лифтовиков в Санкт-Петербурге

В Санкт-Петербурге проходила конференция, на которой обсуждались основные проблемы лифтового хозяйства северной столицы и нужно сказать, что интерес к ней со стороны всех профильных организаций, а так...

Хорошие субсидии будут предоставлены покупателям поездов «Ласточка»

Производители вагонов и локомотивов попросили у руководства страны включить поезда пригородного назначения под названием «Ласточка» в отдельный список техники. За покупку вагонов из такого списка буду...