Литровый 3-цилиндровый двигатель на Opel Corsa

29 Март 2015

3

Литровый 3-цилиндровый двигатель на Opel Corsa

Использование машины с 3-цилиндровым агрегатом для грузоперевозок – это несерьёзно, скажут скептики и будут неправы. Двигатель, которым оснащён Opel Corsa, доказывает, что этот агрегат вполне надёжен и не разочарует в дороге.

Новинку нельзя упрекнуть в недостатке мощности – мотор развивает до 55 л. с. Объём равен 973 куб. см, на каждом цилиндре установлены по 4 клапана. В то же время мощность 4-цилиндрового агрегата объёмом 1195 куб. см, который также применяется на этой модели, составляет лишь 45 л. с. при 500 об/мин.

Масса нового мотора невелика, – всего 82,5 кг, а «четвёрка» весит 95 кг. Кроме прочего, автомобиль с таким двигателем можно считать самым экономичным в своём классе, ведь расход топлива на 100 км не превышает 5,8 л. Создатели Corsa поставили перед собой цель создать максимально экономичный мотор, поэтому им пришлось отступить от традиционных решений. Применение 3-цилиндровой системы разработчики объясняют так: по законам термодинамики, расход топлива минимален, если объём одного цилиндра составляет 500 куб. см, а 300 куб. см – это нижний предел, за который нельзя выходить. Если бы сделать двигатель 4-цилиндровым, нетрудно подсчитать, что объём одного цилиндра составил бы 250 куб. см. Дополнительный аргумент в защиту «тройки»: чем меньше поршней, тем ниже затраты мощности на сопротивление трению, а значит, ниже расход топлива.

Конструкция мотора объединяет в себе различные инновационные решения. Так, применение пустотелых распредвалов позволяет сэкономить 590 г веса на каждый вал. С целью снижения веса применены и компактные толкатели – самые миниатюрные из всех, что в разное время использовались в «легковушках». Они обеспечивают автоматическое выставление зазора, поэтому двигатель не нуждается в «ручной» регулировке.

Система впрыска тоже является инновационной. Каждому цилиндру соответствует отдельная катушка зажигания. Двигатель оснащён электронным модулем, посредством которого управляются различный узлы агрегата, в том числе система зажигания. Модуль на микросхемах создан в сотрудничестве с компанией Bosch, он компактен, устойчив к высокой температуре и ударам, что даёт возможность устанавливать его на впускном коллекторе. Интересная особенность: дли изготовления блока цилиндров использован чугун. Это оправдано по двум причинам. Во-первых, чугун дешевле алюминия, во-вторых, его применение позволяет сделать перемычки между цилиндрами максимально тонкими и тем самым снизить уровень вибрации.

Источник: фирма-перевозчик Мотор-М

Похожие новости
Новая конструкция японских лифтов

Вряд ли кто-то будет спорить, что японские производители являются лидерами во многих отраслях промышленности и это касается также подъемного оборудования. Каждая новинка встречается с большим интересо...

Замена лифтов в Петрозаводске – колоссальные растраты, на которые в бюджете опять нет средств

Ситуация развернулась в республике Карелия. Представители государственной власти республики, которые вошли в комитет по жилищной политике, жилищно-коммунальному хозяйству и энергетике, поставили вопро...

Руководство казанского ЖКХ отчиталось о выполнении работ по обновлению лифтового хозяйства

Председатель казанского городского комитета по жилищно-коммунальному хозяйству Искандер Гинаятуллин отчитался перед руководителями столицы Татарстана о проводимой работе по капитальному ремонту жилищн...

Планы застройки МФЦ в Рублево-Архангельском

На текущий момент главой Сбербанка является Герман Греф, со стороны которого прозвучали заявления относительно того, что финансовая структура рассчитывает, что уже к концу 2015 года либо началу 2016 с...

Тенденции развития российского рынка лифтового оборудования

Развитие рынка лифтового оборудования напрямую связано со всеми изменениями, происходящими на рынке недвижимости. Это естественно, ведь если увеличивается количество сдаваемого в эксплуатацию жилья, т...