Новинку нельзя упрекнуть в недостатке мощности – мотор развивает до 55 л. с. Объём равен 973 куб. см, на каждом цилиндре установлены по 4 клапана. В то же время мощность 4-цилиндрового агрегата объёмом 1195 куб. см, который также применяется на этой модели, составляет лишь 45 л. с. при 500 об/мин.
Масса нового мотора невелика, – всего 82,5 кг, а «четвёрка» весит 95 кг. Кроме прочего, автомобиль с таким двигателем можно считать самым экономичным в своём классе, ведь расход топлива на 100 км не превышает 5,8 л. Создатели Corsa поставили перед собой цель создать максимально экономичный мотор, поэтому им пришлось отступить от традиционных решений. Применение 3-цилиндровой системы разработчики объясняют так: по законам термодинамики, расход топлива минимален, если объём одного цилиндра составляет 500 куб. см, а 300 куб. см – это нижний предел, за который нельзя выходить. Если бы сделать двигатель 4-цилиндровым, нетрудно подсчитать, что объём одного цилиндра составил бы 250 куб. см. Дополнительный аргумент в защиту «тройки»: чем меньше поршней, тем ниже затраты мощности на сопротивление трению, а значит, ниже расход топлива.
Конструкция мотора объединяет в себе различные инновационные решения. Так, применение пустотелых распредвалов позволяет сэкономить 590 г веса на каждый вал. С целью снижения веса применены и компактные толкатели – самые миниатюрные из всех, что в разное время использовались в «легковушках». Они обеспечивают автоматическое выставление зазора, поэтому двигатель не нуждается в «ручной» регулировке.
Система впрыска тоже является инновационной. Каждому цилиндру соответствует отдельная катушка зажигания. Двигатель оснащён электронным модулем, посредством которого управляются различный узлы агрегата, в том числе система зажигания. Модуль на микросхемах создан в сотрудничестве с компанией Bosch, он компактен, устойчив к высокой температуре и ударам, что даёт возможность устанавливать его на впускном коллекторе. Интересная особенность: дли изготовления блока цилиндров использован чугун. Это оправдано по двум причинам. Во-первых, чугун дешевле алюминия, во-вторых, его применение позволяет сделать перемычки между цилиндрами максимально тонкими и тем самым снизить уровень вибрации.
Источник: фирма-перевозчик Мотор-М
