Про Лифт ру

Глупая затея.

поясни

Не знаю как сейчас, а когда то давно в РСУ-4 работали грамотные бригадиры(участки 5 и 7), вот только алкаши они были.

почему дикость у тебя наверное много профессиональных механников есть? ты же знаешь что хороший электромеханник на вес золота, например у меня в организации из 10 механников только 2 более или менее разбираются, а новые и того хуже, молодежь вообше почти не соображает, а старшие все уже в других организациях и уходить не собираются.

ВСЕ МЫ-АСТРАНАФТЫ

вообше то на старых лифтах были движки и на 110В. так что должно работать.

Движок должен работать на том напряжении, на которое рассчитан и подключен, нечего велосипед изобретать!

Велосипед никто не изобретает,все робит у меня исправно,просто движки на 750 об\мин на не присылают,а из за высоких оборотов бывает бьет замки,на релейных могилевах стоит ужасный шум,жители жалуются,вот и задался такой идеей,сократить мощность и число оборотов...буду экспериментировать,о результатах расскажу

Стоимость двигателя АИС 76 3-фазы 750 оборотов 1250 рублей
в инете навалом

а зачем мне его покупать?мне то побубну гремит и гремит,с замками разберусь,просто поинтерисовался,может был у кого подобный опыт...
вопрос то был потянет двери или нет...

Если по мощности подойдет то потянет
А смысл? По стоимости дороже

Переключи обмотку статора со звезды на треугольник и давай ему три фазы 220 В. Не потеряет. Только зачем?



Крутить будет не сильно медленнее. Это если будут ТРИ фазы с ЛИНЕЙНЫМ напряжением 220 В.



Задача твоя совсем не ясна и вот почему:

Что ты имеешь в виду под 220 В? Откуда, сколько концов?

Стандартная сеть переменного тока - трехфазная. Четыре провода - три линейных ("фазы" - L1, L2, L3 или A, B, C или U, V, W или C1, C2, C3) и нулевой рабочий N. Может быть еще пятый - защитная земля PE (protection erath).
В трехфазной сети различают напряжение линейное - это когда вольтметр тыкают между любыми двумя фазами (A-B, B-C или C-A). Как правило на вводах в лифт номинальное значение линейного напряжения 380 В.
Еще есть фазное напряжение - между любой фазой и нулем (A-N, B-N, C-N). Оно в корень квадратный из трёх меньше линейного, то есть при 380 В линейного фазное будет 220 В.
Такая трехфазная система именуется 380/220 В.

В обычную розетку приводится фазное напряжение 220 В, то есть два провода - фаза и N. Получается однофазная сеть.

А есть ещё трансформаторы, которые тоже могут быть трехфазные. И делать из трехфазной сети 380/220 систему 220/127.

Это я всё к тому, что когда человек говорит, мол, дам вместо 380 В 220, то совсем непонятно о какой конкретно схеме идет речь.

Рекомендую взять в библиотеке и почитать:

Сергей Сергеевич Крылов
Александр Ефимович Зорохович
Основы электротехники для локомотивных бригад
: [Учеб. для техн. шк.] / А. Е. Зорохович, С. С. Крылов
413,[1] с. ил. 22 см
2-е изд., перераб. и доп. М. Транспорт 1987
1987

Очень толково электротехника в картинках растолкована.

речь идет именно о подключении двигателя со звезды в треугольник,но при этом он потряет в мощьности до 30% следовательно и крутить будет медленнее.Нужно это для того чтоб не так сильно гремели двери.

[quoteПереключи обмотку статора со звезды на треугольник и давай ему три фазы 220 В. Не потеряет[/quote]

Вот тебя заклинило

епт не меня...у вас спросили,а более или менее внятный ответ дал только один человек...
Видимо все остальные полное ламо в данной ситуации