Про Лифт ру

Имеется станция МК. Измеряем напряжение на фазах привода дверей, после резисторов, имеем 91-80-91 при открытии дверей. 91-91-80 при закрытии дверей.
Двигателю не хватает "взять" на открытие после команды реверс или двери.
Сегодня моя мысль остановилась именно на нехватке этих самых 10 вольт, потому как выставленно не максимальное напряжение. Двери кабины туговаты засчёт пружины, других заеданий не обнаружил.
Куда эти 10 вольт пропадают? Может под нагрузкой гдето подсаживает напряжение.

Где-то плохой контакт, причем до контактов реле открытия/закрытия.

А что за станция МК. Я её не знать. А привод дверей с частотником или нет?

А, резисторы?!.. Дык разные резисторы... Падение напряжение разное. Померяй ещё на зажимах транса, который привод питает.

Схему в студию!

Megavolt
Схема такая:
ВА1-тепловое реле-ВА3-контакторы-резисторы-двигатель. Трасформатора нет, частотника нет.
Контакторы переворачивают фазы В и С. На фазе В напряжение падает при закрытие, на фазе С при открытии.
Резисторы идут уже после переворота фаз, их регулировка ничего не дала. Замер напряжения до резисторов ничего не дал.
Переключил двигатель в звезду, завтра узнаю как отработало.
Может какието характиристики двигателя вызывают падение, по идее оно если падает то по всей цепи.